Letzte Änderung am [02.08.2006] um [08:15] Uhr.

Die auf dieser Seite gezeigten Artikel finden Sie in unserem Online Shop

Tuning/Umbau

Auspuffanlagen/Exhaust-Systems

Auspuffanlagen und Endschalldämpfer von KTM, SEBRING und SPES für Ihre KTM-Modelle. Alle von uns angebotenen Anlagen und Schalldämpfer wurden von uns auf dem Prüfstand auf ihre Wirksamkeit getestet, damit Sie nicht die Katze im Sack kaufen. Die Leistungsdiagramme können von Ihnen eingesehen werden.

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Vergaseroptimierungskits/Carb-Tune-Kits

Erhätlich in verschiedenen Ausführungen zum optimalen Abstimmen Ihrer KTM. Vorteile sind mehr Power und besseres Ansprechverhalten. Bedenken Sie, daß bei Sporteinsatz und Anbau eines Sportauspuffes der Vergaser in jedem Fall neu abgestimmt werden muß! In jedem Kit sind die erforderlichen Düsen, Anbauteile und eine ausführliche Einbauanleitung enthalten.

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Luftfilterdeckel/Airbox-Cover

Spezielle Edelstahl-Deckel mit Edelstahl-Gazenetz zurVerhinderung der vorschnellen Verschmutzung des Schaumstoffluftfilters; unbedingt notwendig bei Rally- oder Sporteinsatz: Leistungssteigerung durch mehr Lufteinlaß; Vergaserbedüsung muß angepaßt werden! Aus Gründen der besseren Haltbarkeit haben wir uns entschlossen, diese Deckel nur noch mit Edelstahl Gazenetz herzustellen. Dieses kann man auch mal mit Druckluft reinigen. Bei der 640 ist bei Straßeneinsatz durch die Lage des Deckels unter der Abdeckung nicht unbedingt ein Deckel mit Gazenetz notwendig. Zur Stabilisierung bei offenem Luftfilterkastensollte aber ein Deckel ohne VA-Gazenetz eingesetzt werden

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Vergaser/Carburators

In bestimmten Fällen kann es sinnvoll sein den vorhandenen Vergaser gegen einen anderen auszutauschen. Hier finden Sie Tuning- oder Ersatzvergaser für Ihr Motorrad.

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Zylinder/Cylinders

Bei Hubraumvergrößerung oder Totalschäden am Zylinder kann es notwendig sein einen neuen Zylinder zu kaufen. Meist besteht jedoch die Möglichkeit bei geringem Verschleiß auf das nächste Toleranzmaß zu hohnen und den passenden Kolben einzusetzen. Bei KTM gibt es zwei Toleranzmasse ( I + II). Bei größerem Verschleiß oder Riefen nach Klemmern muß der Zylinder neu beschichtet werden ( NIKASIL). Der Preis für eine Zylinderbeschichtung ist von der Größe der Bohrung abhängig und idt immer incl. Hohnen. Aufbohren bei einer Hubraumvergrößerung z.B. kostet zusätzlich. Aluschweißen bei Beschädigung verursacht ebenfalls zusätzliche Kosten je nach Aufwand

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Kolbenkits/Piston-Kits

Wir verwenden bei getunten Motoren Kloben des amerikanischen Hersteller JE oder KTM Original Schmiedekolben von ARIAS und ELKO/Mahle. Diese Kolben sind aus einer speziellen Aluminiumlegierung hergestellt und in verschiedenen Übergrößen erhältlich. Mit diesen Kolben sind Hubraumvergrößerungen bis 660 ccm möglich. Bei Standartmotoren oder Instantsetzungen setzen wir Original KTM Kolben ein.

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Nockenwellen/Camshafts

Grundlage für jede größere Leistungssteigerung sind ntürlich geänderte Steuerzeiten und Nockenhübe. Es stehen hier verschiedene Stfen zur Verfügung. Man sollte jedoch beachten, daß alle diese Nocken keine Autodekofunktion haben und am sinnvollsten in Verbindung mit weiteren Motormodifikationen, wie Schmiedekolben und Kopf- sowie Ventilsitzbearbeitung eingesetzt werden sollten. Die schärfste Nocke bringt nichts, wenn der Auspuff damit nicht harmoniert (z.B. Serie HGS Kat). Bei (Serien-) Hubräumen bis 625 ccm ist es sinnvoll, bei der Seriennocke zu bleiben oder aber Nockenwellen mit nur geringfügig geänderten Steuerzeiten und Hub einzusetzen. Die Seriennocke (249/1) hat sich bei nur leicht modifizierten Motoren mit Serienhubraum, die im Straßenverkehr eingesetz werden, bestens bewährt.

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Kurbelwellen/Crankshafts

Kurbelwellen und Instandsetzung 4-Takt und 2-Takt.
Auch die beste Kurbelwelle ist mal am Ende! Das ist je nach Einsatz und Wartung (Öl!) früher oder später der Fall. Bei KTM gibt es die Möglichkeit diese Wellen mittels einens Pleuel-Reparatursatzes wieder Instandzusetzen, die Welle ist danach wieder neuwertig! Sollten die Kurbelwellendichtringe auf den Wellenenden deutliche Spuren hinterlassen haben, (was nach längerer Laufzeit möglich ist) besteht auch hier die Möglichkeit mittels eines Reparaturringes wieder eine neue Dichtfläche für den Wellendichtring herzustellen. Bei kapitalen Schäden kann es natürlich auch notwendig sein eine neue Welle zu verwenden. Zur Instandsetzung genügt es die defekte Wellen an uns zu senden. Reparaturdauer ca. 1-2 Wochen

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Bremsanlagen/Brake-Systems

wir bieten Ihnen verschiedene Komponenten an um die Bremsanlage Ihres Motorrades auf Ihre Bedürfnisse umzubauen. Ob SuperMoto-Bremse oder einfach nur bessere Bremsbeläge- hier finden Sie alles.

Bremszangenadapter werden benötigt, wenn das Motorrad auf eine Vierkolben-Bremszange von Brembo (P4, 30/32 Lochabstand 40 mm) und eine 320mm Bremsscheibe umgerüstet werden soll. Unsere Bremszangenadapter werden aus einem hochfesten Aerospace-Aluminium von einem Zulieferer der Luftfahrtindustrie hergestellt. Ein TÜV-Gutachten ist in Vorbereitung. Bei der Bestellung bitte exakten Fahrzeugtyp, die verwendete Gabel und die verwendete Bremsscheibe angeben.

Wir vertreiben Bremsbeläge von LUCAS. Die Original-Beläge kann man bedenkenlos durch LUCAS-Beläge ersetzen, je nach Belagmischung besitzen diese auch eine ABE. Sie verhindern die bei KTM üblichen Quietschgeräusche , da die Original-Beläge nicht hundertprozentig mit den, bei den neueren KTM-Modellen verwendeten, Edelstahl-Bremsscheiben harmonieren. Bei der Verwendung von Bremsbelägen ohne ABE (Racingmischungen) erlischt die Betreibserlaubnis des Fahrzeugs!

Es finden zwei Arten von Bremsscheiben Verwendung, schwimmend gelagerte und starre Bremsscheiben. Bei den schwimmend gelagerten Scheiben besteht ausserdem die Möglichkeit zwischen Stahl (V2A) und Guß zu wählen. Stahl (rostfrei) bietet sie hier für die Verwendung auf der Straße an. Um das letzte Quäntchen an Bremsleistung zu mobilisieren finden im Motorsport jedoch die Guß-Bremsscheiben Verwendung. Die technische Entwicklung geht aber in die Richtung rostfreie Stahlscheiben in Verbindung mit Sinterbelägen (z.B. Superbike WM).

Als Bremszange bietet nur die Bremo P4 Zangen an. Diese Bremszange ist preiswert und in den meisten Fällen auch vollkommen ausreichend! Außerdem stehen hier eine Vielzahl von verschiedenen Bremsbelagmischungen zur Verfügung.

Ein spezieller Bremshbel ermöglicht eine genaue Einstellung auf die jeweiligen Bedürfnisse, außerdem ist mit einem einstellbaren Hebel eine wesentlich bessere Dosierung der Bremse und damit eine höhere Bremsleistung möglich.

Wir bieten Ihnen auch komplette Umbausätze für Ihr Motorrad. Diese Kits enthalten alle Teile, die Sie für eine (noch) leistungsfähigere Bremsanlage, z.B. nach einem SuperMoto-Umbau, benötigen

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Räder und Felgen/Wheels and Rims

Da man in Deutschland ja legal eh nur noch auf der Straße fahren kann, bietet sich hier der Umbau auf 17 Zoll Speichenräder an, der sogenannte Supermotoumbau. Die Attraktivität diese Umbaus kann man schon daran erkennen, daß KTM mittlerweile selbst diese Umbauten als fertiges Motorrad anbietet. Der Vorteil liegt auf der Hand : bei Bedarf und vorhandem 2. Rädersatz kann man das Fahrzeug jederzeit wieder im Gelände einsetzen. Andererseits kann man alle Vorteile moderner Straßenreifen nutzen.
Wir bieten zu diesem Zweck 17"-Rädersätze an ,und falls mal das Gelände ruft, gibts auch 21"/18" Rädersätze zu kaufen.
Beachten Sie: beim Umbau einer Super Competition oder eines 2-Takters benötigen Sie den Kettenradruckdämpfer inklusive der Dämpfergummis

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Digitaltachos/Digital Speedometers

Für Gewichtsfetischisten und Wettbewerbsfahrer ist der Digitaltacho ein Muss!
Die von uns angebotenen Tachos sind beleuchtet und damit eintragungsfähig. Die Anbausätze sind auch für nicht-KTM-Fahrzeuge geeignet, es muß lediglich ein anderes Gebermagnethalteblech verwendet werden. Alle Teile sind auch einzeln erhältlich. Bitte geben sie uns bei Ihrer Bestellung im Bemerkungsfeld den Fahrzeugtyp an.

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Kupplungen/Clutches

Es besteht die Möglichkeit die Kupplung Ihrer KTM mit einfachen Mitteln zu verbessern. Hier finden Sie alle Teile dafür sowie die gängigen Verschleißteile. Anspruchsvolle Fahrer können auch auf eine hydraulische Kupplung umbauen.
Hydraulische Kupplung Magura HYMEC für alle400/620 LC4 mit Kickstarter. Das Non-Plus-Ultra! Auchfür die E-Startmodelle geeignet, hier muß das System jedoch etwas modifiziert werden. DieserKitersetzt das Seilzugsystem und ist durch seinen einfachen Anbau zum Nachrüsten geeignet. Keine Probleme mehr mit verdreckten und schwergängigen Zügen! Das System wird fertig befüllt und entlüftet zum sofortigen Anbau geliefert.
Vorteile:
-Kein Wandern des Druckpunktes (egal ob bei kalten oder heissem Motor)
-Automatischer Ausgleich des Belagverschleisses (kein ständiges Nachstellen am Hebel)
-Durch geringe Betätigungskräfte (-20%) wesentliche bessere Dosierbarkeit!
-Wartungsfrei! (befüllt mit Bio-Hydrauliköl, kein Wechsel erforderlich)
-Gewichtsersparnis bis zu 150 Gramm

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Reifen/Tires

Sie finden bei uns die passenden Reifen für Ihr Motorrad. Für die verschiedensten Anwendungsfälle haben wir die optimalen Reifen zusammengestellt.

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Lenker und Zubehör/Handlebars

Um ein Motorrad zu beherrschen muß man es richtig "in der Hand haben". Daher bieten wir Ihnen hier die Möglichkeit den Lenker optimal auf Ihre Erfordernisse und Größe anzupassen. Unsere Handguards schützen Ihre Hände vor Verletzungen und Ihre Amaturen vor Beschädigungen.
Da nicht jeder gleich groß ist und für manche Einsätze (Rally, Touring) ein höherer Lenker besser ist, um z.B. das Vorderrad leichter zu entlasten, gibt es von uns Höherlegungsböcke und komplette Aufnahmen inklusive Schrauben.
Für den Umbau einer KTM Enduro auf anderen Lenker braucht man eine andere Aufnahme zur Befestigung des Lenkers, weil dieser im Durchmesser größer ist.
Für den Anbau der Acerbis Handguards wird ein spezieller Anbaukit benötigt. Dieser besteht aus den Klemmschellen sowie den Hülsen für Stahl- und Alu-Lenker. Im Acerbis Handguardskit sind nur die Hülsen enthalten für Stahllenker und normale Alu-Lenker mit Mittelstrebe. Die Hülsen für den Alulenker passen nicht an den KTM Alulenker ohneMittelstrebe (AFAM). Außerdem sind die beiliegenden Anbauteile nicht zur Verwendung an Magura oder Pro Taper Lenker geeignet. Bei uns gibt es diese Teile einzeln. Für die Montage der Handguards an Pro Taper benötigen Sie die Halteschellen und die Lenkerinnenhülsen. Beim AFAM Lenker benötigen Sie nur die entsprechenden Innenhülsen.

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Tanks

Wir bieten Ihnen für Ihre KTM-Modelle größere Tanks bzw. AUstauschtanks sowie entsprechendes Zubehör an.

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Fahrwerk/Chassis & Suspension

Zum Umbau Ihres Fahrwerks bieten wir Ihnen verschiedene Gabeln, Federn und Dämpfer an. Weiterhin führen wir Gepäcksysteme für Ihr KTM-Motorrad sowie Zubehör wie Fußrasten und Faltenbälge.

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Kunststoffteile/Plastic-Parts

Ob als Ersatzteil oder zum Umbau Ihrer KTM auf eine andere Farbe. Sie erhalten bei uns für alle Modelle die passenden Kunststoffteile

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Carbonteile Duke/Carbon-Parts Duke

Speziell für die Duke I und II haben wir zur Gewichtsersparnis und zum optischen Tuning einige Carbonteile im Sortiment. Hier muß teilweise mit lieferzeiten gerechnet werden, weil diese Teile durch hochwertige Handarbeit nur begrenzt verfügbar sind. Dievon uns angebotenen Carbonteile für die Duke sind nicht billig, aber die Qualität ist von allererster Güte!

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Seitenständer/Side-Stands

Dieser Seitenständer kann an den Originalaufnahmen am Rahmen ab Bj. 93 befestigt werden. Der Hauptständer muß gegebenenfalls entfernt werden. Sehr stabile Ausführung mit Rückholfedern. Farbe KTM-grau oderKTM-silber. Der Ständer ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich (Enduro-große Räder und Supermotoumbau). Mit TÜV!

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Motorschutz/Engine-Protector

Im harten Geländeeinsatz bewähren sie diese Motorschützer wahrscheinlich schon nach wenigen Stürzen und Aufsetzern. Alle unsere Modelle sind wesentlich stabiler als die Originalteile von KTM und daher eher zu empfehlen.

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Öltemperatur/Oil-Temperature

Ohne große Umbauarbeiten kann der Ölmeßstab gegen unseren Öltemperatur-Anzeiger ausgetauscht werden. Das Messen des Ölstandes ist natürlich weiterhin möglich. Bei den EXC-Racing-Modellen, die keine Kühlwassertemperaturanzeige haben, ist somit eine Kontrolle der Betriebstemperatur möglich.

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Stoßdämpfer

Auch Federelemente wie Gabel und Stoßdämpfer brauchen Wartung !
Diese Präzisionsteile werden von den meisten jedoch sträflich vernachlässigt. Es wird meistens bis zum bitteren Ende gewartet, nämlich so lange, bis die Gabel oder der Stoßdämpfer undicht sind.
In diesem Fall kann es zu erheblichem Verschleiß und Schäden kommen und damit auch zu erheblichen Kosten. Von einer einwandfreien Funktion der Federelemente ist das Fahrverhalten und damit auch die Fahrsicherheit abhänig. KTM bzw. White Power schreiben mindestens einmal im Jahr einen Suspension Service vor.
Man beachte: Bei Wettbewerbs- und häufigem Geländeeinsatz ist dieser Service wesentlich öfter fällig. Als Richtwerte gelten hier:

Gabel nach ca. 30-60 Betriebstunden bei Wettbewerbseinsatz

Bei Standardgabeln, speziell Marzocchi und WP Extreme, kann dieser Service bei Einsatz ohne Faltenbälge jedoch schon nach 15 Betriebsstunden nötig sein.

Stoßdämpfer ca. 20-25 Betriebstunden bei Wettbewerbseinsatz

Alle Federelemente können Sie bei uns warten und überholen lassen.

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